![O'Leary: "Non sentiamo la concorrenza dell'Alta velocità"](http://www.ttgitalia.com/binrepository/871x654/0c0/871d653/none/363887196/RGEA/2012_12_6417_13_TG100197_MG471989254.jpg "O'Leary: "Non sentiamo la concorrenza dell'Alta velocità"")
![La resa di Ryanair:"Pagheremo le tasse"](http://www.ttgitalia.com/binrepository/470x353/0c0/0d0/none/363887196/PGSQ/2013_01_6666_13_TG100199_MG471989306.jpg "La resa di Ryanair:"Pagheremo le tasse"")
Non solo Alitalia e tasse nei temi trattati da Michael O'Leary nella puntata italiana di ieri.
Il ceo di Ryanair ha infatti affrontato anche il tema della concorrenza con l'Alta velocità ferroviaria e quello del processo di privatizzazione degli aeroporti.
Nel primo caso il manager ha decisamente minimizzato, spiegando che dal suo punto di vista questo può essere valido per i viaggi di breve durata, come nel caso della Londra-Parigi, che Ryanair ha cancellato dal proprio schedule. Ma in Italia il vettore continuerà a operare sulla Roma-Milano, tratta sulla quale non si incontrano problemi, al contrario di quanto avviene per Alitalia.
Porte aperte invece alla privatizzazione degli scali. Un'apertura che arriva un po' a sorpresa per un vettore abituato ad accordi di tipo economico con gli enti locali. Secondo il teorema di Michael O'Leary, tuttavia, le privatizzazioni farebbero crescere gli aeroporti e scendere le tasse aeroportuali.
Inoltre i privati e l'industria avrebbero tutto l'interesse a fare crescere il turismo sul territorio: cosa che potrebbe avvenire solamente con l'aumento dei voli. Low cost, naturalmente, secondo la 'legge' di Michael O'Leary.