Il commento del direttore
Remo Vangelista
Il gruppo Grimaldi si prepara al 18 luglio dell’anno prossimo, quando scadranno le convenzioni sui servizi marittimi di continuità territoriale tra l'Italia e le grandi isole, stipulate tra Stato e Tirrenia. Secondo quanto riportato dal Sole 24 Ore, i contributi per le nuove convenzioni ora dovrebbero essere assegnati applicando regole dettate dall'Ue. “Quei contributi - ha detto Guido Grimaldi, alla guida di Alis, associazione per la logistica intermodale sostenibile - non vanno più bene: sono stati pensati 32 anni fa e non tengono conto di una rivoluzione epocale come l'Imo 2020. Bisognerebbe, per l'assegnazione delle sovvenzioni, applicare il modello della Spagna”. Il modello spagnolo prevede che il contributo dello Stato vada, sotto forma di sconto, agli operatori di logistica e trasporto. Sarà poi l'armatore scelto da questi per il viaggio a recuperare dallo Stato quanto non pagato dall'azienda di trasporto.
Un futuro green
Emanuele Grimaldi, alla guida del gruppo armatoriale, ha tracciato la strategia green nel futuro dell’azienda, ricordando che 101 unità della flotta su 130 totali saranno presto dotate di un sistema di depurazione dei gas di scarico. E, a partire da gennaio 2020, le restanti navi verranno alimentate con carburante pulito. Tra gli investimenti in programma c'è anche l'ampliamento della flotta Grimaldi con 17 greenship. E' in corso poi la gara di assegnazione per la costruzione di due navi Superstar ro/pax, per le rotte del Mar Baltico. In più, nella seconda metà del 2020, la società intende ordinare 6 navi con-ro (container e rotabili) di nuova generazione che saranno consegnate tra 2023 e 2024. Il gruppo ha poi sottoposto a un intervento di allungamento e di trasformazione le due cruise-ferry gemelle Cruise Roma e Cruise Barcelona, costruite nel 2008. Ora le due navi sono entrambe dotate di batterie al litio, in grado di alimentarle durante le soste nei porti, azzerando le emissioni inquinanti.
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